- 本刊编辑部;
在工业文明覆盖的当代,最好的出行方式可能是火车。一直以来,主干线上的铁路或者火车,总是会被誉为交通"动脉"。不过,本期杂志要讲述的,却是世界上的6条交通"静脉"。之所以定位为"静脉",是因为这6条铁路目前的交通意义和建设之初相比,已经大大地削弱。现在,这6条铁路对于世人来说,基本与交通无关,而和世界上最美好的旅行线路有关,或者和不能忘却的战争"活化石"有关。<正>~~
2013年13期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 2470K] -
<正>在工业文明覆盖的当代,最好的出行方式可能是火车。坐在火车上,你看见的其实是一场胶片老电影:山峰、河流、瀑布、湖泊……那些值得驻足的风景沿着铁轨铺开,坐在车厢内的你,正在穿越的是一条绵长的美景画廊。
2013年13期 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 600K] - 梅琼宇;Jeff Moreau;
<正>这是世界上最长的铁路,共跨越8个时区,囊括了世界上最沧桑的情感。在风雪茫茫的西伯利亚荒原上,"红色列车"从十二月党人的理想边疾驰而过。
2013年13期 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 4319K] - 风子然;Anthonlo Gomez;
<正>大吉岭铁路位于印度西孟加拉联邦,铁轨上至今行驶着世界上最古老的火车。火车在喜马拉雅山脉穿行,一路上的自然、人文风光美不胜收,甚至马克·吐温都夸赞这是"一个所有人向往的地方,即使惊鸿一瞥亦己足愿"……印度是亚洲最早拥有铁路的国家,有着目前世界第二大的铁路系统,总长度达到6.2万公里。其中被批准为世界文化遗产的,就是大吉岭喜马拉雅高山铁路。这条铁路完工于1881年,是英国殖民时代的产
2013年13期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 2587K] - 宏进安;Thane krios;
<正>柬埔寨铁路系统极其落后,催生了世界上独一无二的铁路与"竹火车"。这种火车用竹子和废旧金属制成,使用小型发动机,在老旧的窄轨上运行了几十年,虽然颠簸异常,却是国家的交通命脉,拯救了无数人的性命……柬埔寨的铁路太过简陋,只能单向通行。如果两列竹火车"堵车",按规矩载重少的要给载重多的让路。于是司机开始迅速拆卸零件,熟练者只需1分钟就能将一列火车拆卸。
2013年13期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2466K] - 徐斌;Mark Meer;
<正>在泰国与缅甸之间,有一条世界闻名的"死亡铁路"。它是第二次世界大战中日本侵略军野蛮罪行的见证,铁路全长仅有415公里,但平均每修筑一公里铁路,就有600多人死亡……这是世界上血腥味最浓的一段铁路:1942年6月,日寇逼迫盟军战俘以及东南亚、中国等地劳工约40万人进行修筑。铁路需要经过泰缅边境的热带雨林区,不仅地形险峻、气候恶劣、瘴疠流行,而且劳动
2013年13期 31-35+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 5698K] - 彭耀莹;Ashley Williams;
<正>从进入"恶魔之鼻"路段开始,铁路就沿着陡峭的山坡崖壁前进,沿途不断换轨,或升降、或呈"之"字型行走,尤其是从安第斯山脉高处穿过厄瓜多尔裂谷这一段,铁路还会做出"俯冲"动作,经过丛林和海岸线,完全称得上惊心动魄。
2013年13期 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 5698K] - 白平洲;Heiline;
<正>弗洛姆铁路是北欧最陡峭的铁路,尽管只有短短20公里的路程,但修建时间却长达20年。在铁路的沿线,有着世界上最原始的绝美风光……从挪威的山中小站米达尔,前往峡湾小镇弗洛姆,仅有短短的20公里路程,但一条铁路却耗费了几乎20年时间才最终建成。这条叫做弗洛姆的铁路,是北欧最陡峭的铁路,平均每前进18米,海拔就下降1米——这样的路线在全世界都
2013年13期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 4472K]